古言：春风不度玉门关，今天的春风却跑到了世界各地。这不，米兰摩托车及自行车展EICMA不仅仅来了春风，无极、凯越、高金、钱江也都来参展EICMA了。

一直以来，米兰摩托车及自行车展EICMA都是全球两轮的风向标，全球的两轮品牌都不约而同地在米兰摩托车及自行车展EICMA上将自己未来两三年内的新品或概念车展示，全球两轮的产供销到消费者整个产业相关的都会特别关注每年11月的米兰展，了解全球两轮的最新风向与趋势；

春风、无极、凯越、高金、钱江。。这些代表中国力量的中坚力量，每一年，在米兰摩托车及自行车展EICMA上展现与释放的中国制造的信息越来越让人欢欣鼓舞——

这不是盲目乐观，但也不用妄自菲薄，中国力量，假以时日，必然让外界侧目。

无论从产品设计的原创度，核心技术与研发的成长还是产品的整体品质，已经在悄然发生着改变并改变着世界看中国摩托的角度。

春风 vs 极核

冲刺新能源领域的同时优化了现有车型！

原文链接：一经亮相即成焦点，春风&极核EICMA （米兰展）

春风是中国力量的代表。从ATV四轮车在欧洲市场率的第一地位逐步将自己的两轮版图在国际市场上的扩大，春风一直以一种极为青春向上的力量散发出一个年轻新锐品牌的力量。这一次，春风以极核电摩惊艳米兰。

这一次携多款新车型亮相意大利EICMA 2022（米兰展），其实已经在国内都基本有提前亮相，展示车型包括春风800MT Sprot R、CFORCE X、NK-C22概念车。其中还有子品牌ZEEHO极核的第二款重磅概念车纯电Magnet。

无极VOGE

发布了两款ADV、一款复古街车以及两款小排量通勤车。

原文链接：2022米兰展 | 无极VOGE发布这几款新车！

作为国产大军中的一员，今年无极的重心似乎放在了ADV和日常通勤上面，不过说句实在话，国产的拉力车确实不算多，今年在米兰摩托车及自行车展EICMA上无极展出了两款，无疑也是想要填补国内拉力车市场的一小块空缺吧。毕竟这两年盛行摩旅、风和自由，拉力的作用，这不就来了吗！ 小升级款的AC525X，也是一款骑行姿势相对舒适的车，不过小编怎么感觉有点复古scrambler的风格，哈哈！

凯越机车KOVE

一个有梦想的人带领下，这个中国品牌崛起国内并走向世界舞台！

我们想说，凯越是值得任何一个跻身市场的新生品牌学习的榜样。

这是凯越首次亮相在米兰摩托车及自行车展EICMA，这次在EICMA带来了街车321R、ADV510X 、800X 、前段时间刚出的450RALLY以及这次重庆摩展率先展出的400RR。 最让小编充满热血的是450Rally，这一台在国内就备受关注的纯种拉力车，凯越机车正式宣布要参战明年的达喀尔拉力赛！怎么样，是不是有一点出厂即巅峰的感觉？

钱江 QJ Moto

米兰摩托车及自行车展EICMA钱江新发布了两款ADV车型、一款街车车型以及一款仿赛车型

在EICMA开始前，小编就搜刮到了ADV车型即将展览的消息，原文链接：钱江SVT 650ADV即将亮相2022国际米兰车展

据说有几款车型在国内都还未公开露面过……

钱江的车型在国内最火爆的非赛六百莫属了，大家都冲着一个性价比奔着去，同时还有着很高的颜值。往往每年展会上厂商会参展什么车型似乎都预示着未来要重点抓哪里，这不，重点又给到了ADV这边。

高金GK

发布了两款ADV、其中一款有可能会成为排量最大的国产ADV！

原文链接：米兰摩托车及自行车展EICMA高金国产公升级V缸ADV亮相，500ADV同步展出

小编对于高金的印象就是比较实在一直在做车的企业，他走的并不是高端路线但是总归来说性价比是很高的一个品牌。这次新发布的这两款ADV让车友们都热血沸腾！ 第一款Brixton-Storr500的颜值确实长在了很多车友们的审美上，整车的造型十分新颖，但是又有几分复古的感觉，最重要的是骨子里透着一股硬汉风！

光阳

国产踏板大户带来了第一款三轮车！

国产踏板大户光阳在此次米兰展上展出了许多新车。包括全新车型的组合以及其阵容中现有车型的更新。其中有广受欢迎的 Xciting 400 已经更新。在规格方面几乎没有变化，但经过重新设计的外观使其更具运动感；而光阳阵容中最大的踏板车AK550也是更新外观及升级一些电子系统；新车方面则有有全新三轮车型 CV3 ，作为光阳的第一款三轮车，采用独特的前悬架系统，配备与 AK550 相同的双缸发动机，十分引人注目；而新车 Downtown GT350配备 350cc 单缸发动机。

今年的米兰摩托车及自行车展EICMA上的确多了许多中国品牌，而在国内品牌发布的新车来看，今年起码有80%都偏向于ADV车型，不可否认的一点是ADV确实可以克服许多路况和地形，另一点则是摩旅文化的盛行也让ADV车型更加火爆。

另一个大方向踏板车属于刚需系列，基本上每一年各大厂商们都要分这块大蛋糕，即便是踏板车现在也开始做起了跨界ADV，毕竟今天的摩托车早已不仅仅是出行工具，更多的是休闲玩乐的工具，当然要更适合多种路况需求。

除去油车这一部分，新能源更是一大趋势，中国电动两轮几乎是全球最大的生产商、市场也是全球电动两轮供应链里最大的供应商，除却整车，电池等多种国内配套商都参展热情史无前例，让中国电动两轮界也在米兰摩托车及自行车展EICMA上越来越出圈。

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