荷兰是全球唯一自行车比人多的国家，也是自行车出行比例最高的国家之一，同时也拥有世界上最安全的自行车出行环境，是名副其实的“自行车王国”。荷兰人口1726万人，面积41528平方公里，其人口是北京的0.8倍，面积是北京的2.5倍。

荷兰人共拥有自行车约2300万辆，人均拥车率为1.35，其中电动自行车（指具有脚踏助力功能的电踏车）约200万辆，且保有量逐年增长。荷兰以私有自行车出行为主，平均骑行速度为12.5km/h，平均骑行距离为3.5公里。

行走在荷兰城市街头，除了古朴深厚的城市风貌之外，散布于大街小巷的自行车也是一道流动的风景。自行车之所以成为荷兰最主要的交通工具，与荷兰主要城市规划和建设特点密切相关。比如阿姆斯特丹，阿姆斯特丹市内运河众多，街道狭窄，不太适合汽车行走，更无法提供足够的停车位，以整个城市的地形和格局来说，骑自行车是最理想的代步方式。

根据来自荷兰交通政策分析研究院的《荷兰交通调查报告》和《荷兰自行车与铁路接驳分析报告》，荷兰全国都有着非常高的自行车出行比例，其自行车交通发展水平在全球位于绝对的领先地位。荷兰全国每年自行车出行量为45亿次，约占出行总量的四分之一。

荷兰各城市自行车出行比例的空间分布大致呈北高南低的局面。其中排名前三的城市均高于45%，分别为兹沃勒、莱登和格罗宁根三座中小城市。而荷兰的四大城市中，乌特勒支的自行车出行比例最高，为40%，其次为阿姆斯特丹为35%。

荷兰骑行者的数量和人均骑行里程均有提升，荷兰自行车周转里程增长了将近12%，周转里程达到了155亿公里，其中44%为通勤/通学出行，37%为休闲/健身出行。

除此之外，受电动自行车愈发流行的影响，40-50岁群体对骑行通勤距离增长的贡献量最大。通学骑行量的增长主要归功于18-30岁的年轻群体。

荷兰的电动自行车分为低速电踏车与高速电踏车两种，技术指标均要求电机仅在脚踏过程中提供助力，低速电踏车助力速度不得超过25km/h，高速电踏车助力速度不得超过45km/h。低速电踏车的骑行法规与人力自行车一样，不需要执照、保险及佩戴头盔，无最低年龄限制，必须在自行车道上行驶。高速电踏车则要求骑行者拥有轻型摩托车执照、车牌和交通事故保险，骑行者年龄不得低于16周岁，必须在机动车道或者在允许轻便摩托与自行车混行的车道上行驶。

荷兰电动自行车出行量累计超过4亿次，约占自行车出行总量的9%，周转里程为20亿公里，约占自行车周转总里程的13%。从出行目的来看，休闲健身出行占比一半，通勤出行占比1/4左右。

阿姆斯特丹40%的交通是通过自行车来承担的，这座城市有73万居民，自行车保有量超60万辆，几乎人手一辆。

电动自行车的平均骑行距离为5.1公里，大于普通自行车的3.5公里。电动自行车的平均速度与普通人力自行车速度相当，其中电动自行车平均速度为13.3km/h，普通人力自行车的骑行速度为12.5km/h。

骑行能让人更加健康长寿。荷兰多项研究表明，骑行可以减少患糖尿病，部分癌症、心血管疾病的风险。如果每天骑车通勤，相当于一周去健身房1-2次，有助于保持身材，进而减少患糖尿病、心血管疾病等与肥胖有关的病症的发生，并减少52%因心脏病早亡的风险，以及40%因癌症早亡的风险，显著延长预期寿命。

骑行不仅十分绿色环保，更是一种廉价的交通方式。荷兰人骑车的年成本在175-300欧元之间（主要包括存车费、自行车租赁费、日常维护费用等）。相比之下，开车的年成本根据驾驶里程的不同大多在2500-8500欧元之间。

骑行的社会经济成本也要低于其他交通方式。在荷兰，自行车每行驶1公里会为社会节约0.68欧元，而小汽车与公交车每行驶1公里则会分别花费0.37欧元与0.29欧元的社会经济成本。而从每人公里周转量所需的基础设施成本来看，每人公里小汽车需0.1欧元，每人公里公交车需0.14欧元，每人公里轨道交通需0.18欧元，而每人公里自行车仅需0.03欧元。

如今，荷兰自行车普及率全世界第一，每年的5月12日定为全国“自行车日”。其实，荷兰人还喜欢骑车环游欧洲，每到假期，人们就乐于拖家带口，把自行车放在车顶，或带上火车，到了目的地就使用自行车旅游，他们觉得非常方便，就如同牵着一匹马。在这个城市道路越来越拥堵的时代，你愿意放弃开车，骑自行车代步吗？